作为一名防护员，一是必须熟悉掌握当天派工单的作业项目、作业环境、各防护员之间的联控程序，对可能产生的不安全因素及时和作业负责人沟通，提前做好防范措施。二是必须加强学习各项安全规章制度，严格遵守、不折不扣地去执行。每次的事故案例要加以分析，如果自己身临其中怎样去采取预防措施。三是必须严格要求自己，在防护工作中坚决不做与本职工作无关的事，时刻牢记“生命大于天”。四是必须总结在当天防护工作中是否有失误，都做到位了吗？不足之处警告自己下次不能再犯同样的错误。五是自己无法解决的事项及时汇报车间，采取有效的防范措施。
信号维修工作是需要细心、恒心、耐心来完成的一项工作，要想高质量地维护信号设备，确保列车的“眼睛”永远清澈明亮，我们京电人必须时刻做到遵章守纪，坚决杜绝违章作业，确保人身安全和设备安全。通过对“守底线、补缺陷、除隐患、防风险”安全专项整治行动的学习，并结合自身的实际行动，谈谈自己的切身体会：
作为一名信号设备维护人员，必须掌握岗位专业技能，熟知管内设备性能特性；必须具备检修、测试、处理应急故障等基本专业素质。在工作中树立“违章就是犯罪”的安全理念，克服日常工作中简化安全防护作业制度，不按要求设置防护员等问题。思想上不能麻痹大意，不能抱有本条线列车少、车速慢、有天窗点等想法，就忽略人身安全，盲目上线，擅自动使用中的设备。要从思想源头重视起来，学好规章、用好规章，并落实到实际工作中。
在今后工作中必须坚守职业底线，不触碰红线，认真细致对待每一项维修任务，发现设备隐患、设备缺陷、安全风险及时处理解决，把各类风险防控化解在萌芽状态，确保信号设备运行稳定。
人的生命是宝贵的，生命只有一次，生命高于一切。违章害人又害己，违章就是对自己、对家人、对同事的不负责。一是主动承担起自己的责任，让安全不再是一句空话，带头学习规章，带头遵守规章制度！对自己、对家人、对同事承担起应有的责任。二是作为车间班组的一份子，要为车间班组的安全生产贡献一份力量，生产的前提就是安全，安全大于天，安全重于泰山，安全无小事，只有从小事做起，让不安全的因素消灭在萌芽状态。三是进一步提高自己对安全的意识、认识、认知，要不断地学习，不断充实自己。认真学习规章制度，学习段、车间下发的文件通知，让自己知道什么该做、什么不该做、什么可以做、什么不可以做！
安全管理是一个动态的过程，要求我们每一名干部职工了解一个时期内的作业项目、人员变化，提前对作业进行计划，对关键人员进行安全教育，做到有序可控。抓好安全，所有的举措最终要落到现场作业上来，所以现场作业组织是保证安全的前提。当前集团公司、段具有针对性的出台下发了许多安全措施，我们必须做好现场作业组织，对作业的不安全因素提前进行预想预防，制定对应措施，在现场作业过程中坚决执行，把不安全因素掌握在一个可控的范围内，才能做到有的放矢。不随着个人的意志为转移，尊重客观事实，不只凭主观臆断是有效保证作业安全的前提。组织好了现场作业，安全才能在一个可控的范围之内，而不是靠运气。安全是一个长期的、复杂的、艰巨的工作，我们每个人都是安全工作的重要一环，对待安全工作必须要有敬畏心理，上道作业前没有一个人觉得自己会出事故，但是实际发生的那些血淋淋的事故还是夺走了许多职工的生命，许多家庭为此而支离破碎，所以安全工作非同小可，事故告诉我们切不可麻痹大意、掉以轻心，我们每一名职工都要参与到安全管理工作中来，这样才能达到一个我为人人、人人为我的安全局面。
我认为做好一名合格的防护员，一是必须履行防护员的安全职责，认真做好每一次防护工作，由于我们班组点外作业频次多，管辖的区段不是隧道就是桥梁、小半径曲线，瞭望条件不良，加之兰新线白天车流量又大，导致作业人员上道安全隐患大，我在防护工作中始终将对讲机紧贴在自已的耳边，保持着清醒的头脑，从不与现场作业人员闲聊，踏踏实实、认认真真地对待每天的防护工作；二是严谨的安全意识和职业道德非常重要，严格遵守规章制度、防护流程，只有重视安全才能保证生产的安全，才能把“安全”二字写的“横平竖直”。在防护工作中，准确地判断列车运行地点和人员下道避车时机，确保作业人员人身安全，保证大家的家庭幸福以及企业的长远发展。
集团公司扎实开展“守底线、补缺陷、除隐患、防风险”安全专项整治行动的目的是坚持安全第一思想不动摇，坚决守住铁路安全尤其是高铁和旅客列车安全这一政治红线和职业底线，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。
守底线，就是要守住人身和高铁列车安全。人身安全高于一切。在工作中，要杜绝“违章指挥、违章作业”行为，确保人身安全；同时要严格落实标准化作业，杜绝漏检漏修、缺项漏项，确保动车组安全正点出库。
补缺陷，就是要补齐管理和作业方面缺陷。见贤思齐，借鉴学习先进工区管理经验，深入查找工区在管理和作业方面缺陷，提升工区管理水平，补齐自身缺陷。
除隐患，就是要消除麻痹和惯性不良行为。克服麻痹大意和习以为常思想，对于“违规穿越股道、不佩戴安全帽、带电进行车下作业”等违反电务安全规章红线的违规行为和“作业视频录制过快、灯位检查不细致”等惯性不良行为要坚决制止，采取班前布置会强调安全项点和作业要求，每周定期抽查工区人员作业视频录制情况，双人作业双人复核，车间干部现场盯控等形式提高作业质量，消除安全隐患。
防风险，就是要防范人员和环境安全风险。所有作业都是由职工进行操作完成的，人员素质是最大的风险源。作为工长要掌握职工业务能力、工作态度和作业前的精神状态，根据作业内容、作业环境、人员素质等因素全面研判作业风险，防止事故发生。
在今后的工作中，我们坚持以“稳中求进、稳中求实”的工作态度，将“守底线、补缺陷、除隐患、防风险”的思想落实到具体的工作中去，把思想和行动统一到安全专项整治行动上来，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。
作为驻站防护员，发生的两件违章主要是反映在：一是自己在防护联控作业随意性大，明知现场需要作业入网命令号，但却有章不循，明知故犯，安全责任意识和岗位责任心严重缺失；二是自己作为驻站联络员规章制度执行不到位，在3月15日驻站防护时精力不集中，未严格执行“一看一听一警示”制度，对龙沟-柳家台上行线网工区天窗作业后反方向返回柳家台站轨道车信息未及时向现场传递，对防护联控基本制度没有执行好。
从事驻站防护已经有二十几年，总结了一些工作经验，我简单地谈谈在日常工作中需要把控的重点：一是在班前安全教育时，就必须要清楚今天的作业项目、作业地点和影响范围、是否有配合单位，主动向作业负责人了解并掌握作业细节和安全卡控重点；二是提前到达行车室与车站值班员交流，了解行车组织概况，做好登销记，然后和现场防护员做好沟通，并及时向作业负责人及现场防护员传达列车信息，确保行车及作业人员安全。三是遇到应急处置时，作为驻站联络员，应该第一时间到达行车室登记，清楚掌握应急故障的发生地点及原因，及时与指挥中心和车间做好沟通。在遇到应急处置和现场作业冲突的情况下，一定要将应急处置放在首位，切忌和原有作业同步进行。例如之前的一次作业中，当时东西岔区正在进行设备巡视检查及工作量调查，西岔区上行线发生红光带，我第一时间先是让东岔区的作业人员在线下等候，然后和西岔区人员联控进行应急处置，给咱们现场作业人员上好安全保险，让大家平平安安地上班，开开心心地回家。
集团公司提出的“守底线、补缺陷、除隐患、防风险”是实现铁路发展愿景的有力举措，是对广大铁路职工的殷切期望与重托，是实现“安全生产是铁路运输生命线”的可靠保证。
守底线。坚守底线，方得始终。对于我一个现场信号工来说，就是要认真遵守电务基本作业制度和“红线”管理制度，不折不扣地履行好信号工岗位职责，毫厘不可差。
补缺陷。补缺陷，补的是设备、管理和人员的缺陷。首先要查，查找在管理、设备、人员方面有哪些问题和不足；其次要补，补上这些问题短板。通过专项整治，实现管理、设备、人员方面无盲区、无死角、无缺陷。
除隐患。树立“抓住日常、抓实日常”的思想，班组要做到开好班前预想会，干好班中控制活，做好班后总结会。作业时，要做好风险研判和安全预想，消除安全隐患。
防风险。居安思危，防患于未然。现在正值春季，对于我们信号工岗位，要提前检查好防雷地线、防雷元件，防止雨季雷击设备的风险；做好春融设备检查工作，防止高柱信号机倾斜侵限的风险；要加强道岔检查，做好季节适应性调整工作，防止温度变化造成卡口故障的风险。
作为一名铁路职工，我们要做好自己的工作，做到不伤害别人，不被别人伤害，不伤害自己。事故的发生，很大一部分原因就是职工玩忽职守，不按规章制度办事，安全意识淡薄，责任心不强，麻痹大意造成的。这些血的教训，使我们更加清醒地认识铁路安全工作的重要性，认识到事故造成的危害。违章作业是安全的大敌，我们什么时候，什么地点都不能违章作业，要按规章操作，坚决杜绝违章行为，事故就会远离，真真正正做到“高高兴兴上班来，平平安安回家去”。