《泾溪》有思
泾溪石险人兢慎，
终岁不闻倾覆人。
却是平流无石处，
时时闻说有沉沦。
寒假陪伴孩子学习期间，无意中看到了她书桌上有本《唐诗集》，随手翻到了晚唐诗人杜荀鹤这首《泾溪》，韵味虽不隽永，却给人以深刻的警醒，让我联想到了“百日安全攻坚，不止保百日，更保长远”。安全的话题大家日日说、时时讲，安全意识体现在人的思想，时刻要绷紧安全这根弦，绝不能仅靠几次安全大排查、几场统一大行动能彻底解决的。
泾溪急流险滩，礁石密布，船只往来之际，稍有不慎，很容易发生触礁倾覆，船毁人亡事故。一般情况下，在险恶的水路上发生船只“倾覆”的事故，大家习以为常，正是因为客观环境的恶劣，所以引起人主观上的高度重视，石险处自然人“兢慎”。我们的日常工作也一样，每逢机组重要操作如500KV\220KV升压站倒闸操作、6KV母线停送电、机组启停、事故处理、锅炉水压试验、重要系统解列、恢复等重要操作，因为大家潜意识里深谙此项工作的重要性和危险性，各项技术措施较全面，值班员操作也较平时谨慎小心，各级管理人员管控到位，一般不会发生意外情况，正如驾船人全神贯注地绕过泾溪险滩，小心翼翼避开礁石，得以平安地通过这一段险象环生的水路。反观我们身边一些不安全事件，大部分都是一些常规性操作和未引起重视的行为，如低电压设备操作触电、低空坠落摔伤、安全工器具使用不当造成的伤害、工作票措施因人员疏忽导致的安全措施遗漏等本可以避免的事故，正是因为“终岁”听不到有关“倾覆”的不幸消息，大家安全意识逐渐淡薄，习以为常，产生麻痹思想，在波平浪静，缓缓流淌的水域，没有阻碍航程通畅的礁石，在这样的水面上行船，正如我们常规性日常操作，从行为上就认为没有危险，“却是平流无石处，时时闻说有沉沦。”却时时传来船只沉沦的噩耗。
“战战栗栗，日谨一日，人莫踬于山，而踬于垤”。一个人平安地翻了一座巍峨大山，却在一个不起眼的小土丘上栽了跟头，问题就出在放松了警惕，由高度重视变得随意。“大江大海不淹人，小河沟里会翻船”。生活中有些不起眼的小事，往往不大被人注意，由于疏忽，常常会由小事导致意想不到的严重后果。客观条件的好转使驾船人滋生了麻痹大意思想，丧失了警惕性，由谨小慎微变得满不在乎，船倾人溺也就在所难免。不同的客观环境，决定了不同的主观态度，不同的主观态度带来的是两种截然不同的后果。
诗人从自己的人生阅历悟出了人生哲理，在艰难险阻之中，保持高度警惕；在平安顺利之时，决不能忘乎所以，居安思危。以“百日安全攻坚战”为契机，营造“人人学安全、人人懂安全、人人管安全”良好氛围，全厂上下协同作战，找差距、补短板，查缺补漏，抓好问题分析与整改落实，切实履行主体责任，层层压实安全生产责任，以现场管控为重心，各级管理人员深入现场，紧盯作业现场，把百日安全攻坚战与安全生产专项整治三年行动、“双控”机制建设结合起来，不断夯实安全基础。
当前正是建党百年保电关键时期，让我们时刻以《泾溪》警示为戒，确保保电期间人身安全、生产安全。百日安全攻坚，不止保百日，更保长远！
浅谈如何在国际航班保障中
加强“三基”建设
2024年，是民航局开展的“安全工作作风建设年”，其活动主题是“严格遵守工作纪律，大力发扬优良作风，促进民航安全发展”。在国际出港航班保障服务中，笔者认为抓好“三基”工作，可从以下几方面着手。
01
加强学习，练好基本功
娴熟的业务知识是安全生产的基本保障。只有持续加强岗位工作流程、工作职责制度、特殊旅客保障等相关业务知识，练好基本功，并严格执行工作流程，才能实现安全保障。例如，要严格按照“三复核”要求核对每位旅客进行姓名、相貌及航班信息，成为拦截偷渡最后屏障。又如，国际航班进出港服务保障中，经常会有国际旅客寻求帮助。这就要求保障人员具有较强的的外语沟通能力。在登机时，行李过多或过大，需要进行登机口行李转舱，工作人员需要对旅客的行李进行安全询问，做好告知和提醒的工作，同时需要询问旅客的行程，正确填写行李转舱单据，确保行李顺利抵达。
细针密缕，织好安全网
02
踏踏实实不浮躁，认真负责不马虎，才能把工作做细做好，才能织密安全的网。在国际的飞美航线中，根据美国运输安全管理局要求，飞美航班需要对一些旅客进行随机安全检查，这些旅客被称为“4S”旅客—SecondarySecurityScreeningSelection。登机牌上有“SSSS”标识的旅客需要第二次安全检查，登机口就是此次的最后一关。登机口的服务人员在检查证件的同时，必须要看清这小小的标识，引导旅客在安全检查区域进行抽查。同时，一些赴美的特殊旅客中—轮椅旅客，他们在柜台需要申请一份单据，此文件在美国是需要出示的，在服务时，需要提示旅客是否填写此次单据，如若没有填写，旅客在美国可能未能出示而造成不必要的麻烦。
03
友爱担当，画好流程图
一箭易断，十箭难折。组员与组员的和谐相处，这是犹如一剂推进剂，可以促进班组内部工作合作顺利。遇到事情，不怕事情，学会处理，主动承担责任。在国际进出港服务中，有一项职责是服务特殊旅客，例如：轮椅旅客、无人陪伴旅客、老人以及需要协助的旅客。比如在服务轮椅旅客时，不仅仅对其有关爱，还需要与机组人员或航空公司代理人进行交接，让其在最终目的地有相对应的服务。组员与组员的顺利交接，会给后续服务提供良好的基础。
在这次的教育活动中，笔者意识到不管单位还是自己都要重视“三基”工作，在工作中认真履职，严格责任心。同时，加强学习锻炼，灵活的处理各种情况，提高自身的综合素质。林肯说过每个人应该有这样的信心：人所能负的责任，我必能负；人所不能负的责任，我亦能负。遇到棘手的事情，学会如何处理，学会如何承担，做任何事情都需要这种平常心态。
民航安全，不止于三个敬畏
对于民航业而言，安全的追求可以认为是无止尽的，这既是民航业的优良传统，也是对于人民生命安全的高度负责。习近平总书记在接见川航英雄机组时曾强调，“安全是民航业的生命线，任何时候任何环节都不能麻痹大意”，这为民航安全工作再度敲响了警钟，三个敬畏是对总书记指示的高度诠释，也为我们民航从业者指明了方向。但民航的安全保障，不止于三个敬畏。
敬畏生命是民航人最朴素的价值追求。从一名民航从业者的角度出发，这既是对旅客负责，也是对自己负责。近年来，民航业的惨剧也不是没发生过，每当事故发生的时候，当事人亲属的眼泪刺痛着我们每一个人的心，在北京首都机场的停车场内现在还停放着MH370旅客的车辆。我们不能在事故发生以后才知道去敬畏生命，而是应该随时随地，将敬畏生命放在我们心中最重要的位置，此次三个敬畏工作的部署就是要再为我们提个醒，而生命排在三个敬畏的第一个就是提醒我们在工作中要随时随地保持对生命的敬畏，保持警惕心，做好每一个工作步骤。机务人员拧紧每一颗螺丝，打好每一个保险，安检人员检查每一件行李，拦住每一个违禁物品，只有这样，我们才能说我们做到了敬畏生命。在这次新冠疫情防控工作中，总书记强调，要把人民群众的生命安全和身体健康放在第一位，这何尝又不是对于生命的敬畏。在敬畏生命的基础上，升华一下就是热爱生命，只要我们热爱每一条生命，对待旅客如同对待我们的家人孩子那样，我相信，这将更好的完成总书记和人民给予我们的希望和嘱托。
敬畏规章是对过往实践经验的高度认同，我们都知道，民航安全史就是一部惨烈的血泪史，我们的规章和各种要求是对这些过往历史经验的高度概括。我们的工作要求在非本岗位人员看来也许会感觉有些奇葩和不能理解，拿我们双流机场的桥载设备操作来说，我们要求我们的每一名员工在保障完一架飞机以后都需要对关键部件、关键换季拍照上传备查。包括我们的员工有时候都很难理解为什么要这么做，因为这么做能够最大限度的保证做完工作以后没有遗漏。通过拍照的方式来对自己的工作进行一次检查。还有在外行人看来更过分的是对于我们机务人员的要求，机务人员都知道，我们的每一副手套，每一件工具都有编号，我们从进入到工作岗位，领取工具开始，这些编号就与个人绑定，工作中要求进行工具三清点，机务人员最怕的事就是维修飞机后清点工具出现工具缺失，因为根据要求，工具是必须找到的，因为我们不能想象一把扳手遗漏在飞机发动机里面后续会发生什么样的事情。正是过往的经验教训的积累，才有了我们的规章要求，规章对于民航人而言，就好比党章对于党员一样，决不能越过半步。
在敬畏规章的基础上，我们也要有质疑规章的勇气，这与我们敬畏规章并不矛盾，因为随着技术的更新和时代的变化，许多的规章和要求并不一定能够随时都适应当前最新的技术指标，我们应该在敬畏规章的同时，更要拥有敏锐的观察力，当发现外界环境变化的时候，要及时、科学的修改我们的规章和制度，确保规章能够不断适应外部的变化，这是我认为的敬畏规章。
敬畏职责最能体现我们民航人的职业操守，冯正霖局长指出：敬畏职责是岗位责任和专业能力的高度统一。这里面涉及到两个维度，一个是责任。我们是否清晰的明白我们的责任，用我们自己双流机场桥载设备操作来说，我们的职责是什么，是为飞机在地面提供电源和空调替代飞机APU的运行，升华一下就是在节能减排工作中做出突出的贡献，民航贯彻落实打赢蓝天保卫战三年行动计划工作方案中明确指出推动靠桥飞机使用APU替代设备，这是对我们的职责的更高层次的诠释，读懂职责，才能明白我们应该干什么。第二个维度是专业能力，我们的专业能力应当与我们的职责相匹配，一个空有职责缺乏专业能力的人我们不能认为是一个敬畏职责的人。在这次新冠疫情防控的三大战役中，我们也曾经看到过面对中央指导组的提问，一问三不知的干部。这是典型的专业能力与职责不相匹配的反面案例。一个真正敬畏职责的人，是应该能够清晰的认识自己的岗位责任并努力使自己的专业能力符合甚至超越岗位能力的人，只有这样，才能说是做到了对职责的敬畏。将敬畏职责再进行升华还在于对岗位责任的高度认同，俗话说的好，干一行，爱一行，如果不热爱自己的工作岗位，还何来敬畏职责一说。
说到底，三个敬畏是对我们全体民航人的最基础的要求，是对我们民航的基本价值观进行一次高度概括，是为我们全体民航人的作风建设工作指明了方向，我们只有将敬畏生命、敬畏职责、敬畏规章充分理解，才算是真正开始了我们的这项工作。而且我相信在此次三个敬畏的学习工作中，每个岗位针对三个敬畏都能给出自己的领域的独特见解，因为只有这样，我们才能说是真正领悟了三个敬畏的真谛，才能将我们的作风建设深入推进下去，这就是我为什么会认为，民航安全，不止于三个敬畏。
安全是什么，安全是清晨那明媚的阳光，照耀着我们和谐的生活。安全是什么，安全是我们脸上永久不变的笑容。安全是我们心里最美丽的愿望，最平凡的寄托，也是最美好的期盼。而对于这个无时无刻不在耳边萦绕的词语，我们又能真正的理解多少呢？
我们都共同生活在一个祥和美丽的大家庭中，虽然各自的生活环境不同，但共同的心愿都是一个，那就是平安。父母的健康，工作的顺利，朋友的快乐，无不时时牵动着我们最真切的祝福。谁都希望自己的生活一帆风顺，谁都渴望好运围绕在身边，但是月有阴晴圆缺，人有悲欢离合，在我们这个高度发展的生存空间，我们一方面享受着发达迅捷的条件带给我们的便利，而另一方面又不得不面临着某些不和谐的音符。战争、疾病、社会的动荡总是在无形之中给我们带来了不可避免的影响，使我们正常的生活偏离了轨道。在这其中有我们不能左右的因素，那么另一部分就是我们自己的原因了，比如工作中的麻痹侥幸造成的事故，比如不遵守规章制促成的作业伤害，比如不负责任遗留的安全隐患……
千里之行，始于足下。任何事故隐患的根源都是微不足道的，但是如果任其发展就会造成巨大的，不可挽回的损失。但是总有些人不能真正明白其中的道理好象自己的工作不是自己的事情，而是为了别人的利益，于是放任自由，导致了不安全事件的发生。还有的职工认为企业的安全是安监部门的事情，与自己的关系不大，所以对安全工作表现的莫不关心。，甚至对与事故的惨痛教训抱有幸灾乐祸的态度。更有的职工认为事故的发生是种玄妙莫测的东西，凭的是自己的运气好与坏，片面夸大什么所谓的规律性，以至在安全工作的管理和执行中无所适从，听天由命。
理由再完美，也不能够掩饰住它背后的灰暗；借口再充分，也不能够弥补事故给我们带来的伤害。一个个教训不但不能够叫人们深思安全的重要，反而进一步加大了对安全的错误认识，形势的严重怎能够不让我们震惊。难道他们在肆无忌惮的散布那些所谓的种种理由和谬论的时候，就不曾想象去探索安全生产中的真正规律就是认真负责爱岗敬业吗？难道他们真的不知道安全为天预防第一的生产方针是多少血的现实写就而成的警句吗？
安全不是一个口号，更不可能是一阵风一阵雨的教条主义，而是关乎我们每一个职工生命代价的砝码，而是关乎矿井发展和稳定不可或却的因素。要知道，我们每个人都生活在亲情、友情所包围的环境中，我们的一举一动都牵动着无数的关爱。我们的每一个好与坏的讯息都凝聚着无数的牵挂。清晨高高兴兴的离家上班，傍晚平平安安的回家是多么平常而普通，但在这平常而普通中又将倾注了多少家人和朋友的祝愿，融入了多少的关爱。一人的不安全，就是一个家庭的不幸福，一个人的不安全就是全矿井的悲哀。如此想来，你的一个不安全隐患将是多么大的代价？你的一个思想麻痹将会带来多么大的亲情损失？面对这些，你有将做何感想呢？
不怕一万，就怕万一。一万个重视只为安全两个，而万分之一的一个不小心，损失的却是不能弥补的代价，甚至是生命。这一切的结局就是怎么一瞬间的事情呀，可结果却是大相境同，一面是天伦之乐，另一面却是灰飞湮灭。鲜明的对比，真实的教训面前，你又能够做何感慨呢？
我们能够从四面八方来到这里，就注定今生和这八百米的井巷和这十里煤海有缘了。无论我们矿井的发展会如何辉煌的发展，但始终不能够忘记的还是安全这个大问题，我们谁都不想看到悲剧的发生，谁都不想看到亲人的痛苦，那么我们要做什么呢？
我始终有一个想法在心头，那就是从自己做起，从身边做起，杜绝自己的违章蛮干，阻止身边的安全隐患。时时刻刻都不忘记安全，最大限度的做好自己应该做的工作。爱岗敬业，在自己的安全前提下做好工作，为他人做好榜样，督促制止他人的不安全行为，为矿井的发展稳定做点自己能够做到的事情。
那么，就让我们共同珍重我们自己的生命，关注身边的安全，为家人的牵挂多一些安慰，为矿井的安全工作做出点自己的贡献吧。
《安全的传递》
生命是人一生中最宝贵的东西，生命对每一人来说只有一次，也正是因为它的唯一性才体现出它的至高无尚，世界上有很多东西都可以轮回，唯独生命例外。
从震惊世界的“5。12”汶川大地震到煤矿、建筑及交通等安全事故，生死转瞬间，看到那生死离别时遇难者渴求生命的目光，听到那亲人们声嘶力竭的哭喊声，我们才真正感到生命是如此的宝贵！而贯穿于生命中最主要的旋律是安全，生命呼唤着安全，安全捍卫着生命，生命也只有在安全中才能永保鲜活。
那么安全是什么呢？对于一个人，安全意味着健康；对于一个家庭，安全意味着完整；对于一个企业，安全意味着效益；对于一个国家，安全意味着强大。安全是什么？安全就是生命！现实生活中，大大小小的安全事故屡见不鲜，安全隐患随处可见。抓安全不能忽松忽紧，不能三天打鱼两天晒网，安全更是一个无法回避和忽视的永恒话题，必须坚持不懈，一抓到底。
记得我对安全最早的认识来自于我的爷爷，那时候我还小，对爷爷的印象就是“老古董”，做什么事都是一板一眼、规规矩矩的，还总是给我讲一些听不懂的安全小故事。但是我那时候又特别淘气，每次都敷衍了事地听完就出去玩了，终于在我7岁的时候因为从高处摔下卧床修养一个多月，也就是因为这次受伤，让我心中第一次萌发出安全的意识，也渐渐的理解了爷爷从小跟我讲的那些小故事的寓意。随着年龄的逐渐增长，我也更加清楚的认识到安全的重要性，我们的安全就是父母常常的牵挂，是老师时常的担忧，是国家无时无刻的记挂，我们安全了，他们才能真正安心。
前段时间在回家的路上，我亲眼目睹了一场发生在身边的悲剧，一辆数吨重的货运大卡车，从一个孩子的身上碾过，瞬间一个活泼可爱的小精灵便失去了生命，他的父母在一旁哭的撕心裂肺。但事故就是这样无情，一个幸福的家庭就此被打破，我也不禁潸然泪下。
安全这个古老而又沉重的话题，又一次沉重的敲击在我的心灵，安全事故屡见不鲜，但一些人却只是将“安全制度挂在墙上，操作规程写在书里，麻痹大意停留在思想上”。也正是他们这种思想意识的钝化，往往在不经意间一个小小的忽视便酿造了一场惨不忍睹的人间悲剧。而我们又应该如何规避这些风险做好持续的安全工作来保障我们的生产生活呢？
一是抓好安全工作，必须要有切实可行的制度作保障，建立“安全生产责任制”。
“安全生产责任制”中的“制”可以有两种含义。一种较为狭义的解释是，“制”就是制度，而另一种较为广义的解释是，“制”就是机制。而我们要建立的“安全生产责任制”就应当是机制这一含义。在我们的安全生产工作中，我们不仅仅要制定相应的安全生产工作制度，而且要制定保障这些安全生产工作制度得以执行和落实的保障措施。我们制定制度的目的是使其得到有效落实，对我们的工作起到规范、约束和指导作用。只有有了有效的“安全生产责任制”，我们的安全生产工作才可能规范开展，获得应有效果。
二是抓好安全工作，需要培养员工的自我安全意识。
在安全工作中，只有全体员工的自我安全意识得到加强，才能从根本上解决人的不安全行为，避免安全事故的发生。培养员工的自我安全意识，如果只是泛泛地讲，不便记忆，在员工的脑海里没有留下深刻的印象，最后就是嘱咐的话听了一大堆，一句也没记住，左耳进右耳出，往往是事倍功半。所以培养员工自我安全意识必须做到持之以恒。特别是，培养自我安全意识这种解决思想问题的东西，更需要通过长期的、艰苦的努力才能达到，既要有强有力的思想政治工作来引导，也要有行政处罚手段作辅助，两者缺一不可。
三是抓好安全工作，还需要提高员工的生产安全意识。
仅仅培养员工的安全意识对于安全工作还是不够的，我们还应该在培养员工安全意识的基础上注重提高员工的生产安全意识。提高员工生产安全意识，是安全生产的根本，是健全安全文化的基础，是真正能够实现安全生产投入最少，效果最好的一项工作，也是一个循序渐进的过程。可以通过加强安全宣传教育、普及安全常识、提高自我保护、开展生产安全事故案例分析等方面入手。只有员工安全意识增强了，我们的安全工作才有了群众基础，才能为实现我们的安全管理目标夯实基础。
四是抓好安全生产工作，还应该做好安全生产管理方面的工作。
安全生产管理的好与坏，直接关系到国家和人民的生命财产安全，影响到一个单位的和谐稳定与发展，这就需要我们做好安全生产管理工作。坚持“安全第一、以人为本”，认真落实各项安全生产责任制，广泛开展安全生产宣传、培训、教育，夯实安全生产基础工作。加大安全生产宣传教育力度，增强广大员工的安全活动参与意识，开展《安全生产法》《突发事件应对法》《消防法》等法律法规为主题的知识竞赛考核。编制安全生产事故应急救援预案、重特大事故的救援机制，做到年初有安全生产计划，每月有安全生产情况报告，半年和年终有总结、考核、评比，扎实做好安全生产日常管理工作。
现在我已从事安全专业工作4年有余了，我也要将我认为的安全理念传递给我身边的每一个人，从我做起，从点滴小事抓起，自觉履行安全规程，坚持“安全在于规范、规范在于落实、落实在于细节”的管理理念，切实把安全责任落实到实处。安全之于生命，须臾不可少，安全之于生命，片刻不能离。我为自己是航空安全的守护者而感到骄傲和自豪，安全点燃了我们生命之灯，照亮了我们生命之路。安全工作只有起点，没有终点。
映照初心知敬畏明灯高悬照征途
古语云：“凡善怕者，必身有所正，言有所规，行有所止，偶有逾矩，亦不出大格。”所谓“善怕”，并非字面上胆小怕事之人，古人明理，“善怕”乃是心存敬畏。心有所畏，才能“行有所止”；心有所敬，方能“言有所规”。
敬畏之心是自律的指向标，更是行为的引导牌。人一出生，婴幼儿长至成人，首当敬畏的是自身和家人的生命；成人长至知礼循规，应敬畏的是社会的规章和道德。我们步入社会责任和工作职责的角色时，则应当敬畏“职责”，方能挑起社会重担。
民航局局长冯正霖所提出了“三个敬畏”，“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”。这其中涵盖的不仅仅是工作层面上过硬的要求，更是从人文关怀和价值追求中提炼出的思想基奠。“生命、规章、职责”本就浑然一体，自始至终贯穿我们的生活和工作。而对于民航客运员来说，“三个敬畏”更应当铭刻在心。敬，而生虔诚之心；畏，而生戒惧之心。“三个敬畏”是外在的规范，更是内在的自我约束。
敬生命循初心
对于民航工作中来说，敬生命，最直白的表达就是以人为本。敬畏生命，不单单是一种人生态度，更应当是民航人生活的信念、工作的信念，若对生命视若无睹，便意味着失去了民航客运人最基本的职业操守。循初心，则是以飞行安全为首要任务。疫情期间每位一线民航客运人的众志成城与毫不懈怠，是对自己生命的尊重，更是对所有旅客的生命的承诺。
疫情是对全世界的一次考验，更是对每位民航客运人的考验，考验的是对生命的坚守与信念，守的是每个人的安全无虞，念的则是人定胜天的意志力与倔强。疫情防控期间，民航客运人用实际行动表达对生命的敬畏。全天七八个小时泡在防护服的坚韧，被护目镜勒出红印面庞的无悔，以及被水汽模糊的面容和手掌的无惧，足以见证民航客运人不忘初心。川航3U8633的成功备降，亦体现了机长对于生命的敬畏。若没有民航人日积月累的工作经验和心理素质基底，又何谈敬畏自己的生命，何谈敬畏旅客的生命呢？敬畏生命不是一句空谈，更不是口号，它体现了民航人日夜付出的勤勉力量，与处变不惊的工作素质。
然则，力量与素质从何而来？私以为，来自于对规章的坚守与认同。敬畏生命的底气需要以对规章的敬畏为力量源泉，如果是敬畏生命是我们民航客运人的底气的话，那么敬畏规章则是我们的底线所在。
畏规章守底线
不可无章可循，亦不可无规散漫。“君子有三畏：畏天命，畏大人，畏圣人之言”，这是孔子口中的“三畏”。其中孔夫子所言的“圣人之言”与当下的“敬畏规章”有异曲同工之妙，圣人之言在当代可认为是通过一系列思考、经验与实践中发现的规章与制度。遵循之，实践之，这些都是“法尔如是”，本就应该学习、遵从，心怀敬畏。
盖宇宙运行皆有其规则周天。人无论其处于哪个阶段，都应遵守其所处位置的规章制度，“不以规矩，不能成方圆”，敬畏规章，不仅仅是对自我约束的最高内化，更是将工作底线的“警弦”紧绷于脑内之中，是要真正的将规章内化于心，外化与行。
川流不息的机坪，永不停歇的候机大厅，全都有赖于每个环节的环环相扣与衔接得当，更深层次则是需要每个环节按章操作。按律执行，方能无缝衔接，心存敬畏，才能行之长远。规章则是底线，“抓作风，强三基，守底线”，敬畏规章就是“守底线”。而“底线”，就是民航客运人应在制度框架中、在规矩笼子中老实做事、认真做人，做好事、做实事，赢得旅客的满意与称赞，赢得自身的尊重与价值。
担职责行正路
要想赢得自身的尊重和价值，对于自身职业职责的敬畏就应当是我们的底色。只有在自己的人生蓝图上绘上对于职责的敬畏，方可正身形、行正路。有所敬畏，才能有所恐惧；有所恐惧，方知有所为和有为不为。守一岗，担一责，正是如此道理。
肩上扛的是“职责担子”，心中方才能有压实的“秤砣”，脚下的路才能走的笔直、走的顺利。然而，敬畏职责并不是一味地恐惧害怕，害怕承担责任，害怕承担风险，而是保持着如履薄冰的谨慎态度，方可有如负泰山的神圣责任。正如老生常谈的“真情服务”，它是一种习惯，更是悬挂在我们头顶的那一柄“尚方宝剑”，每一次的“真情服务”，其内核都是敬畏职责的外在表现，它源自每位民航员工对于工作的热爱，更源自对于职责和岗位的敬畏。
于心更于行，对于职责的敬畏是自我意识的觉醒，它能够使人重视寻找自身内在的力量，挖掘自己的人生职业底色，无借口，不推脱。每个人只有在用心承担责任的过程中，才能使自己的潜能得到充分地发挥与挖掘。微观层面来说，敬畏职责是守岗敬责的第一门课；延伸到整个社会与个体，敬畏职责则是通向实现自我的不二法门，更是对敬畏生命和规章的一种细化与延伸。
疫情当下，每一班航班的保障，每一位旅客出境入境的安全，靠的都是每一个民航员工三位一体的敬畏之心。当一个伟大的时代来临的时候，正需要我们这些基层的小人物在兢兢业业做着自己应该做的事；当我们每一个人都能把自己所承担的工作做到最好的时候，这个时代一定是个伟大的时代。“天下大事必作于细，天下难事必作于易”。民航客运工作的千万次重复，与不同旅客的千万次的服务，重复过几千次的双手接递，无数次的挥手指引，每一次的微笑服务……越是简单重复地做一件事，则越是难得，这其中蕴含的则是十几年如一日的敬畏之心。
“天下之事，成于惧而败于忽”。敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责分别是我们的底气、底线与底色。三者三位一体，共同构建出民航人前行路途中的一盏明灯，照亮前行正道的路途；是一把刀刃向内的利刃，促使我们检视自身，寻找问题。映照初心知敬畏，行止如何在心中；明灯高悬照征途，俯仰无愧行正路。
由梯子横放想到安全责任
上高中时见到过一篇命题作文，讲的是《梯子不用时请横着放》。某知名企业车间的角落里放置了一架梯子，为了防止梯子倒下伤人，车间特地在梯子旁写了警示牌：请留神梯子，注意安全！几年下来，没有发生梯子倒下伤人的事情。有一次外方代表团来企业洽谈合作事宜，来到车间参观时，注意到了这架梯子，大家驻足良久，外方代表团比划了半天，最后，中方翻译将外方建议转达给企业负责人：不用时，请将梯子横放！
当我第一次看见这个题目的时候，脑子里很是疑惑，出题人到底想告诉我们一个怎样的道理呢？梯子不用时怎么放都行，这不是什么重要的事，谁会去刻意关注角落里的一架梯子呢？
参加工作后，通过厂里组织的一系列安全培训，尤其是经过2号机组和1号机组的检修洗礼，我才切身体会到“安全第一、预防为主”不是一句空洞的口号。当我们不把安全放在心中时，风险就会在我们身边。一架竖放的梯子就是一个危险源，在旁边放置警示牌提醒人们远离危险源，算是发现危险源后的处理措施，而将梯子横放这一举动就如同对危险源进行预控，切断事故发生的因果链，从本质上达到了安全这一目标。
每天，我们都能从各种媒体报道，甚至于自己的身边看到安全事故给个人、家庭以及社会带来的损失与痛苦。但从事故分析结果上，我们却又总能发现造成这些事故的原因往往是人们对于危险源的疏忽以及对安全责任的不敏感。安全与危险只是一瞬间，只有安全责任才能使人真正脱离危险的困境，达到安全的彼岸。
安全责任在生活和工作中的重要性不言而喻，而预控危险则是达到安全责任最为重要的一部分。就比如我们耳熟能详的扁鹊，身为战国时期非常有名的医学家，世人皆称赞其医术高超，扁鹊却说他的两位兄长医术远好于自己，其曰：“我长兄治病，是治病于病情发作之前。由于一般人不知道他事先能铲除病因，所以他的名气无法传出去，只有我们家的人才知道。我中兄治病，是治病于病情初起之时。一般人以为他只能治轻微的小病，所以他的名气只及于本乡里。而我扁鹊治病，是治病于病情严重之时。一般人都只看到我通过大手术救济病人，所以都以为我的医术高明，名气因此响遍天下。”
如今电厂对于安全方面愈加重视，扁鹊三兄弟也给我带来很多启迪。扁鹊之所以相比两兄长出名无非在于扁鹊是在病人病情严重时将其治好，虽然解决了病情，但是病人在发病期遭受的疼痛和滋生的毛病已经弥补不了。这也如同我们电厂中的机组，“扁鹊”就相当于机组遭遇事故停运时的应急处理措施，虽然最终使机组恢复运行，但启停机对机组和设备带来的损失却弥补不了。扁鹊兄长比其厉害之处就在于发生病情前先将病源消除，防患于未然，预控其危险。
试想如果我们在工作中都如“扁鹊”一样遇到问题后再想方设法去解决，不仅经常会疲于奔波在各种应急处理中，还不能解决机组、设备的“病根”。应该从根源去思考解决问题，及时切断事故发生的因果链，就如同把梯子横放，从源头解决危险，而不是放置一个警示牌来代替“综合治理”。在阀门漏水、锅炉爆管、电机烧损、汽轮机轴损坏等问题出现之前进行预防，或是问题发生后找到其根源防止下次再度发生；平时工作中将设备的数据进行整合汇总，及时找出事故的因果链，对设备及时预控，将因果链切断在发生危险之前，都是构建安全责任的有效举措。
始存敬畏，方知得失
自4月学习冯局长在民航局安全形势分析会上的讲话以来，“三个敬畏”的思想在我思想里面仿佛埋下种子扎下了根，我甚至觉得这不仅是指导民航安全工作的风向标，甚至在学习生活中也犹如明灯般照亮前路，重拾敬畏之心，换个角度看世界，荣辱得失大有不同。
敬畏生命，重视安全，态度决定高度
机场一线员工的日常工作，无外乎于围绕着两个中心：“航空器”和“旅客”。工作也围绕两个中心形成三个重点：“安全”、“服务”、“航班正常”。作为生产发展的根基，“安全”的重要性不言而喻，涵盖面之广，大到部门发展，公司兴衰，机场运行，没有上限，而小到细节，和我们每个人都息息相关，甚至在举手投足之间都在决定安全形势的走向。
作为地服机坪部的一名普通员工，我们接触最多的就是各类航空器，我们驾驶着大的小的特种车辆和航空器“亲密”接触，安全防范算是最基本的职业素养，没有安全，不谈工作。在项目开展“三个敬畏”专题教育以来，我一直在思考一个问题，在安全被如此强调的情况下，为什么不安全事故还是屡犯不止呢？我想到是否这要回归到“敬畏”这个关键词上面，因为对生产安全失去了敬畏之心，虽然重视但却远远做不到“敬畏”两字如此般诚惶诚恐。在这一点，我感触颇深，刚入机场，踏上岗位，不夸张的说保障飞机如临大敌，每个环节，每个步骤都小心翼翼不敢犯错，这个阶段我是有敬畏之心的，我敬畏安全，我敬畏这份工作关乎航空器的飞行安全，牵涉旅客的生命安危。但是久而久之，在成千上百次的重复操作当中，习惯了机场的工作环境，熟悉了工作的方法步骤，同时也淡漠了那份初心。
敬畏生命，需要重视安全，可是要想重视安全，我们又必须重拾敬畏之心，在国内国际疫情还没结束的今天，做好自我防护，又何尝不是对生命的敬畏之心呢？因此无论工作还是生活有一个端正的态度，是保证安全，珍惜生命的先决条件。
敬畏规章，尊重历史，相信科学
规章，在很多人眼里只不过是一本册子，一纸文书，何谈敬畏一说，殊不知，规章并不是生搬硬套和凭空想象，里面你所能见的每个字眼都有它存在的意义，或者是历史血淋淋的教训，是前人工作中不断总结的经验；又或者是经过充分的科学调研，结合多项学科分析出来的理论依据。
还是以自身岗位为例，前者疼痛类规章的例子在我们机坪的作业指导书里面体现的尤为充分：因为曾经出现特车驾驶员混淆车辆限高导致驾驶大型车辆擦挂指廊下穿顶部，部门对所有驾驶员行车路线进行了规范；因为机坪曾经发生保障车辆倒车造成的人员受伤事故，所以此后规定所有车辆在保障时倒车必须有专人指挥。等等这些，都是惨痛经历总结出来的经验教训，这类规章我们值得敬畏，必须敬畏，因为忘记历史，就意味着背叛。同样的后者理论类规章，在作业指导书里面也比比皆是，比如车辆不得在滑行的航空器前200米内穿行或后50米内尾随，这其中就涵盖了空气动力学、流体力学、相对运动等学科的理论知识。比如对接航空器时，车辆的升降高度、平台胶管与航空器的安全距离等等这些精确参数，都是专业领域发展多年的知识积累。
在日常工作中如此频繁的与航空器接触，如何才能在高标准严要求的工作环境中保持操作精确，答案就在规章当中，
所以说到底敬畏规章，实际上是重视安全，是对科学进步，行业发展的认同。
敬畏职责，是民航员工必须坚守的道德底线
古言有云：在其位，谋其事，负其责，尽其事。无论各行各业，都有其职责所在，环环相扣，企业乃至社会才能正常运转，小到个人，都在不同身份承担着相应的责任，在家有为人父母或者赡养父母的责任，在社会有公民承担义务的责任，在公司同样有坚守岗位的责任，换言之如果你不孝敬父母，你不报效国家，你不为公司出力，那是不是道德败坏，素质低下呢？
作为民航员工，因为行业的特殊性，每个岗位都是专业人员进行对口，整体环环相扣，紧密联系，因此岗位职责显得更为重要，任何环节的缺失都会导致不可估量的后果，正所谓能力越大，责任越大，做好本职工作不仅是对自己负责，更是对行业负责，只有认识到这一点，我们才能意识职责感究竟有多重要。在本项目开展“增强三个意识，推进作风建设”工作以来，我时刻感受到身为民航员工的荣誉感和使命感，在上级领导如此重视员工幸福感的当下，我们是否应该掂量掂量这份情谊，重新审视自身是否对得起我们的职责，如若不是，我们难道不应该心怀愧疚，心存敬畏吗？
“三个敬畏”，是民航发展的正确指引，使得我们端正对待生命安全的态度，重新认识规章的科学性和历史，坚守职业操守的道德底线。但是对于未来一切事物的未知，却远远不止需要“三个敬畏”，因此我们需要举一反三，发散思维，在“三个敬畏”中学习敬畏之心，因为对任何事物存有敬畏之心，才能做到细致入微，完善细节，保证自身永远不会做出出格之事，甚至能在逆境中扭转乾坤，反败为胜。